铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。
单线铁路道岔是轨道交通建设的初期形式，虽然这种单一铁轨为列车运输提供了轨道线路，
但从现代交通需求来说，单线行驶有着多方面的弊端。为了优化铁轨线路的运输模式，利用道岔对单线铁路实施改造是很有必要的。
道岔是铁路的重要组成部件，也是铁路上较为薄弱的环节，因此，在日常使用时需要做好检修及养护工作。而在道岔使用期间，可以实现列车从一股轨道转向或超越灵一股轨，实现了铁路轨道的较大利用率。然而铁路道岔受到环境和季节的影响也是较严重的，常发生腐蚀等情况，应做好生锈后的处理措施。
1、利用电磁轴传感器判断列车占用、出清的过程。采用轨道短路器对列车占用实行短路，出清时切断短路器，轨道恢复正常。
4、道岔施工完成后，及时在尖轨密贴侧的尖轨与基本轨处安装钩锁器，在尖轨斥离端安装尖轨防护罩。
铁路道岔是铁路上不可缺少的，它的出现也减少了大量的铁路道岔修建。铁路道岔也是铁路上较为薄弱的一环，若是没有做好铁路道岔的维护工作，则会对后期的应用造成影响。铁路道岔在使用中也是经过不断改进的，这样才能更加适用于列车在铁路上的运转。
其冲击力经过杆件将直接作用于转辙机内部使转辙机部件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。
原理及特点：
当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧、固定，称为道岔的外锁闭。由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，
在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔。
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